El buque tanque VS PROMISE, registrado en la Isla de Man, dejó el puerto de Ushuaia y se dirigió hacia la monoboya de Río Cullen para intentar completar una operación de carga de petróleo proveniente de la Cuenca Marina Austral. La presencia de la embarcación volvió a abrir cuestionamientos políticos sobre la administración nacional del puerto fueguino y el vínculo con compañías de capitales extranjeros.

Según los registros citados, el petrolero soltó amarras a las 21.07 después de permanecer unas catorce horas en el muelle comercial. Desde allí inició su recorrido por el Canal Beagle rumbo a la terminal ubicada en el norte de la Isla Grande, donde ya había intentado realizar la operación anteriormente.

El VS PROMISE tiene capacidad para transportar más de 500 mil barriles de crudo. El petróleo corresponde al consorcio operado por TotalEnergies junto con Pan American Energy y Wintershall Dea, cuyos activos internacionales de exploración y producción fueron absorbidos por la británica Harbour Energy.

El episodio también abrió un frente entre Nación y Tierra del Fuego. El Gobierno provincial cuestionó el ingreso del buque a Ushuaia y responsabilizó a la intervención federal de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación por haber autorizado su presencia en el muelle.

Sin embargo, la operatoria en Río Cullen también requiere intervención provincial. Según el marco citado, la Secretaría de Hidrocarburos debe participar de la fiscalización y emitir el Certificado de Origen necesario para el despacho comercial del crudo y la liquidación de regalías.

La controversia, por lo tanto, no se limita al ingreso del buque al puerto. También coloca bajo discusión qué decisiones adoptarán Nación y Provincia frente a una embarcación vinculada con jurisdicción británica mientras continúa la operatoria petrolera en aguas fueguinas.