El Modelo Ferroviario Integrado 5F apuesta por unir trenes y camiones

La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) presentó el Modelo Ferroviario Integrado 5F, una iniciativa que propone una transformación profunda del sistema ferroviario argentino mediante un esquema que integra el transporte ferroviario y el automotor en lugar de enfrentarlos. La propuesta plantea un modelo de desarrollo logístico basado en la cooperación entre ambos sectores, con el objetivo de mejorar la competitividad, ampliar la cobertura territorial y generar un sistema económicamente sustentable.

Uno de los pilares centrales del proyecto es la denominada Alianza Estratégica Camión-Tren, que redefine el rol de ambos medios de transporte. Mientras el tren asumiría los recorridos de larga distancia por los corredores troncales, el camión concentraría la recolección y distribución de mercaderías en un radio de entre 150 y 200 kilómetros alrededor de cada estación. Según AIMAS, este esquema permitiría reducir costos logísticos, optimizar el uso del combustible, disminuir el desgaste de las rutas y mejorar las condiciones laborales de los transportistas.

El modelo también apuesta por una economía de variedad, incorporando en una misma formación ferroviaria cargas a granel, contenedores intermodales, encomiendas vinculadas al comercio electrónico e incluso servicios de pasajeros en trenes mixtos. Además, impulsa un sistema donde miles de empresas privadas puedan ser propietarias de vagones y contenedores, utilizando la infraestructura ferroviaria mediante un esquema de acceso que permita una mayor participación del sector logístico.

Como parte de la propuesta, AIMAS plantea dividir el sistema ferroviario nacional en cuatro grandes mallas interconectadas, con concesiones de 99 años para garantizar previsibilidad y fomentar inversiones privadas en infraestructura. De acuerdo con el documento, el Modelo 5F permitiría operar una red cercana a los 29.000 kilómetros, mantener activas 442 estaciones y alcanzar una capacidad de carga de 32,5 toneladas por eje, superando los esquemas tradicionales de concesión y de acceso abierto.

La iniciativa sostiene además que la reactivación de más de 70 ramales ferroviarios generaría un fuerte impacto territorial, impulsando el empleo ferroviario, fortaleciendo la logística regional, reduciendo la huella de carbono y promoviendo el arraigo en las localidades del interior. Según AIMAS, el proyecto busca convertir nuevamente a las estaciones ferroviarias en centros logísticos activos durante todo el año y consolidar un sistema de transporte más integrado y eficiente.