Franco Colapinto recibió una nueva complicación en la Fórmula 1 y deberá afrontar el Gran Premio de Estados Unidos con una penalización de diez posiciones en la grilla de largada. La escudería Alpine decidió reemplazar la unidad de control electrónica del monoplaza A526 del argentino después de los problemas mecánicos registrados durante el Gran Premio de Singapur.

La modificación superó el límite de componentes permitido por el reglamento y obligará al piloto de 23 años a comenzar la carrera del domingo más atrás de la posición que consiga durante la clasificación.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó oficialmente la sanción mediante el Documento 13, correspondiente a los nuevos elementos de las unidades de potencia utilizados durante el fin de semana en Austin.

Según el informe, Colapinto utilizará su cuarta unidad electrónica de control de la temporada, cuando el reglamento solamente permite tres sin penalización. La infracción corresponde al artículo B8.2.2 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de 2026 y representa un nuevo inconveniente para el argentino en la recta final del campeonato.

El propio Colapinto había anticipado que Alpine evaluaba realizar modificaciones en su vehículo debido a los problemas sufridos en las últimas competencias. “Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año”, explicó durante una entrevista con ESPN.

En aquella carrera, el piloto debió abandonar tanto la Sprint como la prueba principal por diferentes fallas mecánicas. Primero sufrió un inconveniente en el sistema de almacenamiento de energía y posteriormente quedó fuera de competencia en la vuelta 32 por un posible problema en la transmisión.

La situación no afecta únicamente al representante argentino, ya que otros dos pilotos también deberán cumplir sanciones en el Gran Premio de Estados Unidos. Gabriel Bortoleto, de Audi, perderá veinte posiciones por modificaciones en el motor y la unidad electrónica, mientras que Arvid Lindblad, de Racing Bulls, retrocederá cinco lugares por utilizar su sexto motor de combustión interna de la temporada.

Estas penalizaciones podrían modificar el orden definitivo de largada y abrir algunas posibilidades para Colapinto, aunque su principal desafío será recuperar posiciones durante la carrera.

El Circuito de las Américas, ubicado en Austin, presenta sectores que permiten realizar adelantamientos, una característica que podría favorecer al argentino en su intento de remontada.

Alpine llega a esta competencia después de tres carreras consecutivas sin sumar puntos y con la necesidad de mejorar su rendimiento en el campeonato de constructores. El equipo francés acumula 68 unidades, mientras que Racing Bulls suma 100. Después de Estados Unidos, el calendario continuará con los Grandes Premios de México y Brasil, antes del cierre de la temporada en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.